Новости: Финансовый барьер: Чиновники рассказали о судьбе улиц Харитона и Семашко
Новости - 24 фев’16, 13:20
Расширение улицы Академика Харитона могут профинансировать лишь через два года. Здесь добавят две полосы с разделительным барьером. Вопрос с трёхполосной Семашко всё ещё открыт. Перейти »
если бы любимая и родная конторка Радика "Инвестстрой-приволжье" умела строить дороги, в Сарове были бы уже реконструированы и Семашко, и Харитона, и Садовая.
Радик Маликович Назмутдинов — бывший зам главы по стройки. Ныне сбежавший. После его деятельности и деятельности его конторы (инвестстрой-приволжье) городу нанесен серьезный ущерб, который разгребать не один год, если это вообще возможно. На этом сайте про него много статей.
Оно в принципе бессмысленно. Очередь по субботам из-за рынка и дачников аламасовского направления. Ни те ни другие в такую кругаля не поедут. А в НН (я тоже часто мотаюсь) просто выезжаем не в праймтайм, и проблем и сейчас нет.
Казалось бы очевидное расширение тоже спорно. Я хорошо помню Зернова до расширения — не было особых проблем. В принципе хоть и формально расширили, но по факту из-за стоящих машин все те же 1+1. Боюсь, то же самое будет и на Харитона. Да и сейчас она вполне едет, пробка не из-за ширины дороги, а из-за светофора.
Да, и еще летом. В остальное время пробок нет. Сейчас например. Т.е. все делается ради утра субботы и воскресенья, но мы кто в НН и Арзамас в это время и не суемся, а дачник-рынок туда на КПП-4 не поедут. Насчет короче — легко проверить. Нынешний маршрут КПП-3 — Выездное близок к прямой линии. Короче невозможно, в рамках общепринятой геометрии.
К тому, что дорога до рынка — пробка. Она не выдерживает пропускной способности двухполоски не только в выходные, но и в будни. А если что-то произойдет, то это будет полная попа.
Ну так что там у Вас получается с изменением направления главной дороги? Пропускная способность доходит до нормативных требований или нет? Можете обосновать в цифрах?
Вы всегда идете в жизни по геометрической прямой? Я понял. Вы тролль. Но на всякий отвечу. Прямая линия и геометрия — это относится не к моей жизни, а к утверждению что новая дорога будет короче. Прекращайте мается ерундой.
А кто утверждал, что новая дорога будет короче? Неужели я
Прекращайте мается ерундой.
Если у Вас не ответов на мои простые вопросы, то это совсем не значит, что я тролль. На мой взгляд это говорит, что у Вас нет аргументов в защиту своих УТВЕРЖДЕНИЙ. Но это уже не моя проблема.
Очевидно также, что и Семашко и Харитона разгрузятся, если соединить Силкина с Курчатова, продлив объездную. Да, дОрого. Но по затратам думаю сопоставимо с новой дорогой для шопоголиков в НН.
Все просто. Когда в НН несколько лет назад переделали всю схему движения в центре, до того нанимали специальную контору, мониторили трафик, новые маршруты были обоснованы. И кстати оправдали себя, центр поехал. Как у нас сделать? Я помню где-то лет 30 назад решили изучить загрузку столичного метро и оптимизировать движение поездов. На входе на станцию давали талончик, просили опустить в ящик на станции выхода. Вроде как неделю это продолжалось. У нас все еще проще. Когда пробка на кпп-3, поставить опросчиков в шлюзах, просить водителей ответить на хотя бы два вопроса — куда едет и поехал бы через кпп-4 при его наличии. Картина была бы боле-менее объективная, и это дешевле чем наобум строить десятки километров новой дороги, которую потом еще и обслуживать.
Цифру может дать мониторинг ситуации, которые не в моей власти и компетенции, я не обладаю такими возможностями. У меня лишь жизненный опыт и наблюдения, которые позволяют видеть болеменее очевидное. но все равно нужен системный подход, а не наобум дорогу делать, как это делается.
Цифру может дать мониторинг ситуации, которые не в моей власти и компетенции, я не обладаю такими возможностями.
Так и я о том же. Вопрос в другом, зачем Вы УТВЕРЖДАЕТЕ что,
Оно в принципе бессмысленно. Очередь по субботам из-за рынка и дачников аламасовского направления.
не имея НИ ОДНОЙ ЦИФРЫ с своем распоряжении. Тогда лучше пишите: Я предполагаю. Я думаю. Скорее всего. и т.д. и т.п. А теперь пару цифр от меня. Пропускная способность двухполосной дороги 1600 авто в одном направлении. Там есть поворот на 90 градусов. Как Вы считаете, обеспечивает при таком повороте эта дорога пропускную способность в 1600 авто?
Я утверждаю исходя из того что вижу очевидное. Очень часто езжу в направлении Арзамас, НН. Уехать не проблема и сейчас, время пробок известно и легко подстроить свой отъезд. Про поворот 90 градусов — переделать перекресток проще и дешевле, чем 20 км новой дороги построить. Тот же Арзамас как-то справляется при практически таком-же количестве выездов из города, но при большем населении и транзите.
Снова бла-ба-бла. Если не можете обосновать свое УТВЕРЖДЕНИЕ с помощью цифр, то попробуйте просто ответить исходя из Вашего жизненного опыта на простой вопрос: Может одна полоса дороги протяженностью 2 км обеспечить пропускную способность 1600 авто в час при имеющемся в ее конце повороте на 90 градусов? ДА или НЕТ?
Бла-бла-бла — это уход от ответа на прямой вопрос. Что Вы здесь и демонстрируете. Так что не надо с больной головы на здоровую. Либо ответьте ДА или НЕТ? В чем для Вас заключатся сложность, если Вы действительно Водятел со стажем, не Юнец с мокрым носом?
Хорошо. Назовите то место где сейчас такая ситуация. Чтобы перекресток стоял при описанных выше параметрах. Вот чтобы я поехал сейчас и посмотрел. Или у вас сферический конь в вакууме, который мне надо опровергнуть?
Я параметры нигде не замерял. Но могу с помощью цифр обосновать свою точку зрения, что дорога на Цыгановку не обеспечивает предусмотренную пропускную спсобность в 1600 авто в час, даже если поменять направление главной дороги.
А вы съездите посмотрите, чем глупость трындеть. Она едет нормально, пока рынка и дачников нет. И модернизация несколько шире, чем только направление главной.
Включите наконец мозги! Речь как раз идет о пропускной способности дороги, а не о ситуации 1 машина в час. Или Вы не понимаете, что такое пропускная способность дороги?
При скорости потока авто 80 км/ч дистанция между машинами будет не более 45 метров; при 60 км/ч ---- не более 33 метров; при 40 км/ч ---- не более 20 метров; при 20 км/ч ---- не более 8 метров; при 10 км/ч ---- не более 2-х метров(!); при 5 км/ч -- морда каждого следующего авто находится в салоне впереди едущего за передними сиденьями — сплошной поток (1600 авто в час!) с "нахлёстом"! Какой трафик выбираем в Цыгановке при 1600 авто в час?
Да нет. Просто применил теорию вероятности. Одна машина прямо, одна направо. + паника, существенно влияющая на мозги, если возникнет ситуация и горожанам придется "бежать" из города. Хотя о я лично, если такая ситуация возникнет, прямо точно не поеду.
Уважаемый Водятел! Надеюсь, что Ваше молчание вынужденное и Ваши разъяснения на мои вопросы будут более аргументированы, чем Ваши разъяснения на УТВЕРЖДЕНИЯ Комсомольца на СС (Колючем Сарове). Удачи Вам!!!
Если вы хотите ответить кому-то, нажмите ссылку "Ответить" под его комментарием. Другие советы Чтобы вставить цитату в свой ответ, выделите нужный текст и нажмите кнопку Отправить сообщение можно нажатием Ctrl+Enter. | Новая тема
